买球·(中国)APP官方网站1908年通车的镇江西站于牌湾西端京畿岭崛起-买球·(中国)APP官方网站

镇瑞铁路和上隍路之间，有一块约800亩的地盘。本年8月4日，连镇铁路镇江东货场迁建工程房屋搬迁聚积签约典礼在镇江谏壁街谈举行，第一批11大户进行了聚积签约。四个多月来，拆迁与确立同步鼓吹，各项使命环环相扣上前。从最新的遐想图来看，这里将来将是一个集成件包装货色功课区、集装箱兼长大粗重装卸区、小汽车装卸功课区、出产生存配套行状区等多种功能于落寞的轮廓商贸物流基地。

从动议到本年负责践诺，东货场的“东迁之路”照旧走了数年。镇江东货场前身为镇江南站，也叫南门货场，现改名为镇江东站，门招牌为摆脱路1号，处于镇江城市中心，见证了城市日月牙异的发展，留住了好多好意思好的回忆。

如今，资格岁月浸礼后，它行将迎来我方的丽都变身。

如今的镇江东站

也曾的城市地标：见证了镇江铁路环节地位变迁

镇江的铁路历史悠久。1905年沪宁铁路始建，1908年通车的镇江西站于牌湾西端京畿岭崛起，是那时沪宁铁路主主线上的大型客货运轮廓站。在它的东边，位于现今摆脱路立交桥位置，还有一座镇江南站（又叫南门货场）。1978年新建镇江站参预使用，同日，沿用了70年的镇江西站改为中转货场，镇江南站为货运编组站。

1992年，镇瑞铁路（旧称镇大铁路）开动试运营，西起摆脱路的镇江南站，东至大港瑞山站，全长24.9公里，是一条贯穿京沪铁路与大港船埠的单线非电气化铁路，全程设镇江南（即当今的镇江东站）、上隍、瑞山三站。

跟着时辰的发展，货运、客运量越来越大，铁路交通发展日月牙异。此时，穿城而过的铁路专用线严重影响着交通通行。为此，2004年，沪宁铁路镇江段三线启动铲除迁建，最西侧的镇江西站搬迁，如今已成踪影；在城区旯旮七八公里的镇瑞铁路上隍段新建了上隍货场，主要输送散装货色；同步对镇江南站（南门货场）进行了阅兵，承担集装箱等无浑浊货色的聚积输送。

2011年，因京沪高速铁路于镇江市确立新镇江南站，原镇江南站（南门货场）改名为镇江东站，也即是当今的东货场，岑岭时年到发量400万吨驾驭，当今每年铁路输送发送量仍然保管在120万吨驾驭，发送货色主要有煤炭、石灰石、光伏板、纸、混装货色以及集装箱，仍然是苏南地区遑急的铁路货运基地，百年来见证了镇江铁路环节城市的变迁，也为场所经济发展作出了遑急孝顺。

连镇铁路镇江东货场迁建工程分区暗意图

行将丽都变身：策画建成当代物流环节

镇江地处长三角世界级城市群内陆本地，不仅是国度长江经济带和“一带沿途”两大战术双笼罩节点城市，亦然寰球区域性物流节点，发展当代物流业具有细致形势机遇。

跟着镇江城市束缚推广，铁路站网开动退城之路，东货场的迁建也逐渐进入议事日程。2017年，镇江市政府推动东货场迁建选址使命时，曾永诀在京口区和润州区各选了一个备选地址。进程多轮约定，最终笃定迁入京口区上隍货场，并对上隍货场进行改扩建。

新建货场按照国度二级物流基地程序确立，坐拥镇江市优质公、铁、水联运条目实时局、政策、交通、货源等多方面上风。凭据镇江市当代物流产业策画，在上隍新货场中枢及障碍诱导限制内，还策画确立“两主两副”物流产业带和区域性钢材、大件装备、制品油、集装箱中转、农副家具、粮油等多个专科园区。况兼，通过当代化轮廓物流理念的遐想、策画和确立以及物流行状功能的束缚完善，东货场将竣事由传统铁路货运站向当代轮廓物流中心的遑急转动。这关于加速输送结构调度，推动交通物流降本提质增效具有遑急意旨，将助力更好行状撑合手竣事“物畅其流”好意思好愿景。

目下，模样正按节点有序鼓吹，瞻望2025年底完满。届时，东货场将成为集“物流+保税买卖+产业”于一体的铁路遑急商贸平台，及苏南地区以铁路港口为中枢的轮廓商贸物流基地。

通信员 葛鸣明  柯荣 扬子晚报/紫牛新闻记者 万凌云

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